Руководство по винтажным и антикварным велосипедам

Велосипед по определению является формой велосипеда, что означает, что у него есть колеса и он работает на людях. Некоторые из самых ранних настоящих велосипедов, изготовленных в середине 1800-х годов, были названы велосипедистами производителями. Узнайте об этих старинных велосипедах вместе с некоторыми классными винтажными моделями, которые ценятся коллекционерами сегодня.

Начиная с "Денди" или "Лошадь хобби"

Первое человеческое транспортное средство с двумя колесами прозвали «денди» или «лошадь-хобби», и иногда эти два названия объединяются в «денди-лошадь». Их также называли Draisiennes, так как они были задуманы немецким изобретателем Карлом Дрейсом.

Датируясь началом 1800-х годов, они отличались от велосипедов, какими мы их знаем сегодня, потому что у них не было педалей. Наездник оседлал бы их и улетел вместе с их ногами.

Сделанные полностью из дерева, денди лошади были едва управляемы и довольно трудно сбалансировать. Они вышли из моды довольно быстро, и прошли десятилетия, прежде чем следующая итерация двухколесного транспортного средства была представлена ​​потребителям.

Velocipede или "Костяной Шейкер"

Эти велосипеды производители называли велосипедами, но потребители, которые ездили на них, придумали прозвище «костяные шейкеры». Как следует из этого названия, ездить на этих мотоциклах было очень неудобно из-за негибкости их конструкции, состоящей из железной рамы и шин, двух колес из дерева и педалей, прикрепленных непосредственно к передней оси. У некоторых были тормоза на задних колесах, и у большинства были колокола, чтобы помочь в навигации среди пешеходов и движениях лошадей.

Penny-Farthings или High Wheel Bikes

Этот тип ассоциируется у многих с античными велосипедами и является первым велосипедом. С большим передним колесом (предназначенным для движения велосипеда быстрее, чем немного более старые «костяные шейкеры», показанные выше) и очень маленьким задним колесом, они заметно отличаются по сравнению с современными велосипедами.

Имена, больше всего ассоциируемые с этим новым стилем, - грохот копейки (относящийся к двум типам британских монет с огромными различиями в размерах) и высокий уилер, но его иногда называют высоким колесом или обычным. Некоторые будут ссылаться на них как на «костоправы», хотя это не совсем точно. У них были сплошные резиновые шины и длинные спицы, которые делали езду более плавной.

Увеличение скорости этих мотоциклов было хорошо, кроме случаев, когда пришло время остановиться. Многие всадники были выброшены из велосипедов, когда они резко остановились во время аварии, даже с чем-то таким простым, как камень или колея на своем пути.

Велосипед безопасности

Велосипед безопасности должен был быть более удобным для пользователя, чем грохот копейки. Этот велосипедный стиль вернулся к наличию двух колес одинакового размера, что облегчало его установку и навигацию. Дальнейшие усовершенствования включали в себя добавление цепного привода задних колес, чтобы ускорить передвижение без большого переднего колеса. Твердые резиновые шины были в конечном итоге заменены пневматическими шинами, что придало еще больший комфорт при езде на этих мотоциклах.

В конце 1800-х годов с ростом безопасности и более комфортной езды все больше и больше людей стали кататься на велосипеде. Первые велосипеды безопасности были дорогими, поэтому они обычно принадлежали высшему классу. По мере развития промышленной революции стоимость владения снижалась, и все больше и больше рабочих использовали их в качестве транспорта. В этот период женщины также стали больше интересоваться ездой на двухколесных велосипедах.

Велосипеды Шинна для полных шин

В 1930-х годах известный производитель велосипедов Швинн представил толстый шинный велосипед под названием Excelsior. Первоначально он был разработан для раздражительных наездников, таких как мальчики-подростки. Интересно, что рама Excelsior послужила моделью для первых горных велосипедов, сделанных десятилетия спустя.

Эта компания также создала классные модели Aerocycle, Jaguar и Phantom, которые коллекционеры получают в отличном состоянии с оригинальной краской. Даже в плохом состоянии они продаются за сотни сегодня. Оригинальные детали от педалей до руля также стоят хороших денег для тех, кто занимается восстановлением велосипеда.

Как и Centennial Phantom, показанный здесь, некоторые винтажные модели Schwinn были воспроизведены, и теперь они коллекционируются сами по себе. Они продаются в том же ценовом диапазоне, что и винтажные модели в отличном состоянии.

Велосипеды 1960-х и 1970-х годов

Интерес к велосипедам вырос в 1960-х годах, и многие новые модели стали популярными. Английские трехскоростные были востребованы в начале десятилетия, а затем 10-скоростные гоночные переключатели с изогнутыми вниз рулями привлекли внимание потребителей позже. На самом деле переключатель был изобретен на много десятилетий раньше, но до конца 1960-х годов в Европе он был более распространенным, чем в Соединенных Штатах.

Хотя в это время, безусловно, были и другие, Schwinn оставался доминирующим производителем велосипедов в Америке. Их производство включает в себя трехскоростной стиль Traveler и Paramount вместе с вездесущим 10-скоростным Varsity. Также востребованными были модели банановых сидений с высокими рулями, такие как Stingray и Grey Ghost. Многие из этих велосипедов продаются на сумму свыше 1000 долларов сегодня, когда они находятся в очень хорошем или отличном состоянии.